Makadám vagy aszfalt?
A makadám nem aszfaltburkolat, hanem kőzúzalékból épülő, bitumenes kötőanyaggal permetezett útpálya – régi, bevált megoldás, amelyet zúzottkő-pályaként is ismernek. A felszíne érdesebb és nem teljesen vízzáró, cserébe négyzetméterenként lényegesen kevesebbe kerül. Ha egy utat főleg traktor, terepjáró vagy szállítójármű használ, és nem a kényelem a döntő, a makadám sokszor ésszerűbb, mint az aszfalt.
A rétegrend: kétszer 3 cm bazalt
Az útpályát két lépésben építjük: először 3 cm bazalt kőzúzalékot terítünk és hengerelünk, majd rá egy újabb 3 cm-es réteget. A bazalt az egyik legkeményebb építési kőzet, ezért a mezőgazdasági gépek és teherautók kerekei alatt is lassan kopik. A két vékonyabb réteg jobban tömöríthető, mint egyetlen vastag.
Kötés bitumenemulzióval
A két réteg közé és a legfelső kőréteg tetejére bitumenemulziót permetezünk (450 Ft/m²). Az emulzió a szemcsék között megkötve összefogja a pályát, így az nem szóródik szét a kerekek alatt, és nyáron is sokkal kevésbé porzik, mint egy sima murvaút.
Kinek ajánljuk?
Tanyai és gazdasági bejáróknak, mezőgazdasági üzemek belső útjainak, erdészeti nyomvonalaknak, illetve olyan ipari területrészeknek, ahol ideiglenes, de tartós feljárót kell biztosítani. Gyakorlati tipp: ha később aszfaltra váltana, a jól megépített makadám kiváló alapot ad hozzá, tehát a mostani befektetés akkor sem vész el.
Mire figyeljen a megrendelésnél?
A makadám csak olyan jó, mint az alatta lévő alap: ha a talaj puha vagy vizenyős, előbb alapot kell építeni. Érdemes azt is végiggondolni, hol folyik le a víz az útról, mert az út szélén megálló csapadék idővel alámossa a pályát. Ezeket a felméréskor közösen átnézzük.
